原裝ATOS比例換向閥型號大全

更新時間：2018-06-01

簡要描述：

原裝ATOS比例換向閥型號大全
意大利atos的標(biāo)準(zhǔn)系列產(chǎn)品涵蓋了模塊化閥和傳統(tǒng)閥，例如壓力控制閥。
該公司提供多數(shù)在爆炸性環(huán)境下使用的ATEX認(rèn)證閥塊。其ATEX認(rèn)證產(chǎn)品包含油泵、閥門和油缸。有的閥門和油缸用不銹鋼制成，可以在腐蝕性環(huán)境中使用。

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上海維特銳實業(yè)發(fā)展有限公司成立于2003年，注冊資本2000萬，并且在國外有自己的采購中心，跟ATOS原廠合作也有十年之久，并保持常年友好關(guān)系，如需訂購atos產(chǎn)品，請李工。

ATOS比例換向閥主要型號如下：

DKZE-A-153-S5/B-J/6/PE
DKZE-A-153-S5/B-J/6/BT
DKZE-A-153-S5/B-J/18/PE
DKZE-A-153-S5/B-J/18/BT
DKZE-A-153-S5/B-K/6/PE
DKZE-A-153-S5/B-K/6/BT
DKZE-A-153-S5/B-K/18/PE
DKZE-A-153-S5/B-K/18/BT
DKZE-A-153-S5/B-S/6/PE
DKZE-A-153-S5/B-S/6/BT
DKZE-A-153-S5/B-S/18/PE
DKZE-A-153-S5/B-S/18/BT

DKZE-A-153-S1/B-J/6/PE
DKZE-A-153-S1/B-J/6/BT
DKZE-A-153-S1/B-J/18/PE
DKZE-A-153-S1/B-J/18/BT
DKZE-A-153-S1/B-K/6/PE
DKZE-A-153-S1/B-K/6/BT
DKZE-A-153-S1/B-K/18/PE
DKZE-A-153-S1/B-K/18/BT
DKZE-A-153-S1/B-S/6/PE
DKZE-A-153-S1/B-S/6/BT
DKZE-A-153-S1/B-S/18/PE
DKZE-A-153-S1/B-S/18/BT

DKZE-A-153-S3/B-J/6/PE
DKZE-A-153-S3/B-J/6/BT
DKZE-A-153-S3/B-J/18/PE
DKZE-A-153-S3/B-J/18/BT
DKZE-A-153-S3/B-K/6/PE
DKZE-A-153-S3/B-K/6/BT
DKZE-A-153-S3/B-K/18/PE
DKZE-A-153-S3/B-K/18/BT
DKZE-A-153-S3/B-S/6/PE
DKZE-A-153-S3/B-S/6/BT
DKZE-A-153-S3/B-S/18/PE
DKZE-A-153-S3/B-S/18/BT

意大利ATOS換向閥是具有兩種以上流動形式和兩個以上油口的方向控制閥。是實現(xiàn)液壓油流的溝通、切斷和換向，以及壓力卸載和順序動作控制的閥門。靠閥芯與閥體的相對運(yùn)動的方向控制閥。有轉(zhuǎn) 閥式和滑閥式兩種。按閥芯在閥體內(nèi)停留的工作位置數(shù)分為二位、三位等;按與閥體相連的油路數(shù)分為二通、三通、四通和六通等;操作閥芯運(yùn)動的方式有手動、機(jī)動、電動、液動、電液等型式。

意大利ATOS換向閥的主要性能
以電磁閥的項目為zui多，它主要包括下面幾項：
1.工作可靠性
指電磁鐵通電后能否可靠地?fù)Q向，而斷電后能否可靠地復(fù)位。電磁閥也只有在一定的流量和壓力范圍內(nèi)才能正常工作。這個工作范圍的極限稱為換向界限。
2.壓力損失
由于電磁閥的開口很小，故液流流過閥口時產(chǎn)生較大的壓力損失。
3.內(nèi)泄漏量
在各個不同的工作位置，在規(guī)定的工作壓力下，從高壓腔漏到低壓腔的泄漏量為內(nèi)泄漏量。過大的內(nèi)泄漏量不僅會降低系統(tǒng)的效率，引起過熱，而且還會影響執(zhí)行機(jī)構(gòu)的正常工作。
4.換向和復(fù)位時間
交流電磁閥的換向時間一般為0.03～0.05s，換向沖擊較大;而直流電磁閥的換向時間為0.1～0.3s，換向沖擊較小。通常復(fù)位時間比換向時間稍長。
5.換向頻率
換向頻率是在單位時間內(nèi)閥所允許的換向次數(shù)。目前單電磁鐵的電磁閥的換向頻率一般為60次/min。
6.使用壽命
電磁閥的使用壽命主要取決于電磁鐵。濕式電磁鐵的壽命比干式的長，直流電磁鐵的壽命比交流的長。
7.滑閥的液壓卡緊現(xiàn)象
滑閥的液壓卡緊現(xiàn)象不僅在換向閥中有，其他的液壓閥也普遍存在，在高壓系統(tǒng)中更為突出，特別是滑閥的停留時間越長，液壓卡緊力越大，以致造成移動滑閥的推力（如電磁鐵推力）不能克服卡緊阻力，使滑閥不能復(fù)位。
引起液壓卡緊的原因，有的是由于臟物進(jìn)入縫隙而使閥芯移動困難，有的是由于縫隙過小在油溫升高時閥芯膨脹而卡死，但是主要原因是來自滑閥副幾何形狀誤差和同心度變化所引起的徑向不平衡液壓力。為了減小徑向不平衡力，應(yīng)嚴(yán)格控制閥芯和閥孔的制造精度，在裝配時，盡可能使其成為順錐形式，另一方面在閥芯上開環(huán)形均壓槽，也可以大大減小徑向不平衡力。