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在泵內(nèi)有很少量的流體損失，因?yàn)檫@些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側(cè)，而泵體也絕不可能無間隙配合，故不能使流體100%地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的，這使泵的運(yùn)行效率不能達(dá)到100%。然而泵還是可以良好地運(yùn)行，對(duì)大多數(shù)擠出物料來說，仍可以達(dá)到93%～98%的效率。來自于擠出機(jī)的物料在吸入口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動(dòng)，zui后在兩齒嚙合時(shí)排出。

KRACHT齒輪泵現(xiàn)貨型號(hào)如下：

KF2.5RW5/459D15
KF2.5RW5/459D25
KF2.5RW5/459D15GJS
KF2.5RW5/459D
KF2.5RW6/322
KF2.5RW6/322D15
KF2.5RW6/322D25
KF2.5RW6/322D15GJS
KF2.5RW6/322D25GJS

KF2.5RW6/353
KF2.5RW6/353D15
KF2.5RW6/353D25
KF2.5RW6/353D15GJS
KF2.5RW6/353D25GJS

KF2.5RW6/359D15
KF2.5RW6/359D25
KF2.5RW6/359D15GJS
KF2.5RW6/359D2
KF2.5RW18/74
KF2.5RW18/74D15
KF2.5RW18/74D25
KF2.5RW18/74D15GJS
KF2.5RW18/74D25GJS
KF2.5RW18/158
KF2.5RW18/158D15
KF2.5RW18/158D25
KF2.5RW18/158D15GJS
KF2.5RW18/158D25GJS
KF2.5RW18/197
KF2.5RW18/197D15
KF2.5RW18/197D25
KF2.5RW18/197D15GJS
KF2.5RW18/197D25GJS
KF2.5RW18/232
KF2.5RW18/232D15
KF2.5RW18/232D25
KF2.5RW18/232D15GJS
KF2.5RW18/23KF2.5RW23/322
KF2.5RW23/322D15
KF2.5RW23/322D25
KF2.5RW23/322D15GJS
KF2.5RW23/322D25GJS

KF2.5RW23/353
KF2.5RW23/353D15
KF2.5RW23/353D25
KF2.5RW23/353D15GJS
KF2.5RW23/353D25GJS

KF2.5RW23/359
KF2.5RW23/359D15
KF2.5RW23/359D25
KF2.5RW23/359D15GJS

對(duì)于旁路流量控制，不論泵的轉(zhuǎn)速或工作壓力高低，泵總按預(yù)定大值向系統(tǒng)供液，多余部分排回油箱或泵的入口。此方案限制進(jìn)入系統(tǒng)的流量，使其具有性能。其優(yōu)點(diǎn)是，通過回路規(guī)模來控制大調(diào)整流量，降低成本；將泵和閥組合成一體，并通過泵的旁通控制，使回路壓力降至低，從而減少管路及其泄漏。

旁路流量控制閥可與限定工作流量（工作速度）范圍的中團(tuán)式負(fù)載傳感控制閥一起設(shè)計(jì)。此種型式的齒輪泵回路，常用于限制液壓操縱以使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)速度的垃圾運(yùn)載卡車或動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵回路中，也可用于固定式機(jī)械設(shè)備。

不論齒輪油泵的轉(zhuǎn)速、工作壓力或支路需要的流量大小，定值一次流量控制閥總可保證設(shè)備工作所需的流量。在這種回路中，泵的輸出流量必須大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量閥（比例閥）將一次控制與液壓泵結(jié)合起來，省去管路并消除外泄漏，故降低了成本。此種齒輪泵回路的典型應(yīng)用是汽車起重機(jī)上常可見到的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，它省去了一個(gè)泵。

負(fù)載傳感流量控制閥的功能與定值一次流量控制的功能十分相近：即無論泵的轉(zhuǎn)速、工作壓力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。但僅通過一次油口向一次油路提供所需流量，直至其大調(diào)整值。此回路可替代標(biāo)準(zhǔn)的一次流量控制回路而獲得大輸出流量。因無載回路的壓力低于定值一次流量控制方案，故回路溫升低、無載功耗小。負(fù)載傳感比列流量控制閥與一次流量控制閥一樣，其典型應(yīng)用是動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。

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