更新時(shí)間:2018-07-17
德國(guó)KRACHT齒輪泵現(xiàn)貨KF2.5RF7-D15 帶負(fù)載傳感元件的齒輪油泵與柱塞泵相比,具有成本低、抗污染能力強(qiáng)及維護(hù)要求低的優(yōu)點(diǎn)。優(yōu)先流量控制不論齒輪油泵的轉(zhuǎn)速、工作壓力或支路需要的流量大小,定值一次流量控制閥總可保證設(shè)備工作所需的流量。
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德國(guó)KRACHT齒輪泵現(xiàn)貨型號(hào)如下:
KF2.5RF7/74-D15
KF2.5RF7/158-D15
KF2.5RF7/197-D15
KF2.5RF7/198-D15
KF2.5RF7/232-D15
KF2.5RF7/277-D15
KF2.5RF7/304-D15
KF2.5RF7/317-D15
KF2.5RF7/322-D15
KF2.5RF7/353-D15
KF2.5RF7/359-D15
KF2.5RF7/363-D15
KF2.5RF7/391-D15
KF2.5RF7/402-D15
KF2.5RF7/455-D15
KF2.5RF7/459-D15
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德國(guó)KRACHT齒輪泵帶負(fù)載傳感元件的齒輪油泵與柱塞泵相比,具有成本低、抗污染能力強(qiáng)及維護(hù)要求低的優(yōu)點(diǎn)。
優(yōu)先流量控制
不論齒輪油泵的轉(zhuǎn)速、工作壓力或支路需要的流量大小,定值一次流量控制閥總可保證設(shè)備工作所需的流量。在這種回路中,泵的輸出流量必須大于或等于一次油路所需流量,二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量閥(比例閥)將一次控制與液壓泵結(jié)合起來(lái),省去管路并消除外泄漏,故降低了成本。此種齒輪泵回路的典型應(yīng)用是汽車起重機(jī)上??梢?jiàn)到的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),它省去了一個(gè)泵。
負(fù)載傳感流量控制閥的功能與定值一次流量控制的功能十分相近:即無(wú)論泵的轉(zhuǎn)速、工作壓力或支路抽需流量大小,均提供一次流量。但僅通過(guò)一次油口向一次油路提供所需流量,直至其zui大調(diào)整值。此回路可替代標(biāo)準(zhǔn)的一次流量控制回路而獲得zui大輸出流量。因無(wú)載回路的壓力低于定值一次流量控制方案,故回路溫升低、無(wú)載功耗小。負(fù)載傳感比列流量控制閥與一次流量控制閥一樣,其典型應(yīng)用是動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
旁路流量控制
對(duì)于旁路流量控制,不論泵的轉(zhuǎn)速或工作壓力高低,泵總按預(yù)定zui大值向系統(tǒng)供液,多余部分排回油箱或泵的入口。此方案限制進(jìn)入系統(tǒng)的流量,使其具有*性能。其優(yōu)點(diǎn)是,通過(guò)回路規(guī)模來(lái)控制zui大調(diào)整流量,降低成本;將泵和閥組合成一體,并通過(guò)泵的旁通控制,使回路壓力降至zui低,從而減少管路及其泄漏。
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