更新時間:2017-08-31
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HYDAC傳感器
傳感器結構: 傳感器結構 1) 一對真空膜盒(壓力計):檢測敏感元件。 一對真空膜盒(壓力計):檢測敏感元件。 ):檢測敏感元件 2) 鐵心和傳感線圈:轉換為電量的元件。 鐵心和傳感線圈:轉換為電量的元件。彈片 鐵心 接進氣歧管 傳感線圈 真空膜盒 b) 節(jié)氣門關閉狀態(tài) a) 節(jié)氣門開啟狀態(tài) 電磁式進氣壓力傳感器結構圖 P 10 2.傳感器工作原理
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2.HYDAC傳感器工作原理 具有彈性的真空膜盒抽成真空。外部氣壓變化時, 具有彈性的真空膜盒抽成真空。外部氣壓變化時,膜盒 產(chǎn)生凸出或凹進的現(xiàn)象,通過傳動機構, 產(chǎn)生凸出或凹進的現(xiàn)象,通過傳動機構,使線圈中鐵心的位 置發(fā)生改變,從而使線圈中穿過的磁通量發(fā)生變化, 置發(fā)生改變,從而使線圈中穿過的磁通量發(fā)生變化,于是線 圈變產(chǎn)生出大小不同的感應電動勢來, 圈變產(chǎn)生出大小不同的感應電動勢來,由此即把氣壓變化的 物理量轉換成由線圈兩端輸出的電信號。 物理量轉換成由線圈兩端輸出的電信號。彈片 鐵心 接進氣歧管 傳感線圈 真空膜盒 b) 節(jié)氣門關閉狀態(tài) P 11 a) 節(jié)氣門開啟狀態(tài) 當節(jié)氣門開啟時,進氣歧管內氣體的壓力增加即真 節(jié)氣門開啟時 空度減小,真空膜盒被壓縮,把動鐵心往右拉,如圖a所示 所示, 空度減小,真空膜盒被壓縮,把動鐵心往右拉,如圖 所示, 于是減小了磁軛與動鐵心(銜鐵)的間隙, 于是減小了磁軛與動鐵心(銜鐵)的間隙,使傳感線圈中的 感應電動勢增大。當此信號輸出給ECU后,ECU控制噴油器, 控制噴油器, 感應電動勢增大。當此信號輸出給 后 控制噴油器 使燃油的噴射量增加。節(jié)氣門關閉時 則相反。 使燃油的噴射量增加。節(jié)氣門關閉時,則相反。彈片 鐵心 接進氣歧管 傳感線圈 真空膜盒 b) 節(jié)氣門關閉狀態(tài) P 12 a) 節(jié)氣門開啟狀態(tài)賀德克EDS344系列壓力傳感器的結構
(二)壓阻效應式進氣壓力傳感器 1.傳感器結構: 1.傳感器結構: 傳感器結構 1) 硅膜片:用半導體材料硅制 硅膜片: 成的,是利用半導體壓阻效 成的,是利用半導體壓阻效 的壓力轉換元件。 應的壓力轉換元件。硅膜片 的一面是真空室, 的一面是真空室,另一面是 歧管壓力。 進氣 歧管壓力。 2) 真空室:提供壓力基準。 真空室:提供壓力基準。 3) 濾清器:濾除進氣雜質,以 濾清器:濾除進氣雜質, 免膜片受到腐蝕和臟污而 。 4) IC:集成傳感器電路。 :集成傳感器電路。 5) 接線端: 接線端:硅膜片 真空室 IC 濾清器 接線端 進氣歧管壓力 壓阻效應式進氣壓力傳感器
2.傳感器工作原理 壓阻式歧管壓力傳感器的硅 膜片一面通真空室, 膜片一面通真空室,另一面導入 進氣歧管壓力。在壓差作用下, 進氣歧管壓力。在壓差作用下, 硅膜片就會產(chǎn)生機械應變而產(chǎn)生 應力, 應力,應變電阻的阻值在膜片應 力的作用下就會發(fā)生變化,電橋 力的作用下就會發(fā)生變化, 上電阻值的平衡就被打破, 上電阻值的平衡就被打破,從而 使電橋輸出電壓變化。 使電橋輸出電壓變化。由于該電 壓值很小, 壓值很小,再經(jīng)過混合集成電路 真空室 的放大處理后, 的放大處理后,從ECU的PIM端 的 端 子提供給微電腦電路。
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