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倍加福助力航空設(shè)備制造業(yè)飛躍“云端”!
更新時間:2019-02-15   點擊次數(shù):1395次

又逢一年一度“大規(guī)模人口遷徙”的春運時刻,無論是回家團聚還是外出度假,交通問題總是牽動人心,民航預計,2019春節(jié)的旅客發(fā)送量將再創(chuàng)歷年春運新高。
“云中穿行”的交通出行方式,越來越受到人們歡迎。 選擇乘坐飛機出行人次日益激增,航空業(yè)迎來蓬勃發(fā)展。當你坐上飛機數(shù)小時后,已然發(fā)現(xiàn)自己在千里之外,飛機幾乎能帶我們到世界各地。
凌晨05:00的法蘭克福機場,機上的乘客仍睡眼惺忪。昨天,他們都還在中國;今天,他們便來到德國。每天,無數(shù)人和他們一樣,在空中的云端穿行,飛往遙遠的地方。
大型客機制造,一項高度集成的系統(tǒng)工程,被稱為“現(xiàn)代工業(yè)的王冠”。今天,我們一起走近大飛機制造,發(fā)現(xiàn)倍加福*的創(chuàng)新掃描技術(shù)及“云技術(shù)”,如何幫助大飛機制造?在確保飛行安全的同時,為旅客帶來舒適的乘機體驗。
在世界各大機場,幾乎每秒都有一架大飛機起飛 ,它將旅客及其行李帶到世界各地。但人們不僅僅是為了節(jié)省時間而飛行:它仍然被認為是安全的交通方式,飛機需要經(jīng)常受到非常嚴格控制和測試。即使微小的部件也要確保*,因為在空中,任何故障導致的后果都可能是致命的,這適用于大量安裝在飛機上和飛機內(nèi)的電子部件,以及整體飛機設(shè)計的各個部分。

在重達數(shù)百公噸鋼材制成的“龐然大物”飛上天空之前,它必須以工程技術(shù)和高的精度來制造,必須滿足多種條件才能形成飛機飛行所需的空氣動力。因此,設(shè)計必須分毫不差,確保飛機的狀況幾近。例如,外部裂縫和凹痕會對飛機的空氣動力學,產(chǎn)生災難性影響,應不惜一切代價避免這些潛在隱患。

飛機龐大的外形帶來了特殊的挑戰(zhàn)。機翼等單個部件長達數(shù)米,機身更長,更不用說巨大的發(fā)動機了。這使得每一項飛機部件的組裝,成為挑戰(zhàn)性的任務(wù),并且需達到毫米級精度。這些精良的技術(shù)能夠掃描大型部件的整體高度,寬度和長度,為飛機制造商和維護人員的正確裝配,質(zhì)量控制和定期檢查方面提供重要支持。


倍加福為此挑戰(zhàn)提供堅實的技術(shù)支撐:多個2D LiDAR 掃描儀傳感器的組合使用可以地檢測、裝配大飛機及其部件。校準的高精度傳感器位于不同的位置,可以從不同角度記錄目標物數(shù)據(jù)。組合所有來自2-D LiDAR掃描儀的數(shù)據(jù),以形成三維點云,從而創(chuàng)建的數(shù)字圖像。工作人員可以使用此圖像,準確識別組件的構(gòu)造和定位。尤其是當機器和零件需要定位,以避免在組裝各個組件時發(fā)生碰撞時。

在飛機的各個部件組合在一起形成整體之前,多個2-D掃描儀所組成系統(tǒng)為他們保駕護航。畢竟,飛機的各個部件產(chǎn)地不同,這并不罕見 :例如德國產(chǎn)的機身、法國或美國產(chǎn)的機翼。為了確保在終裝配期間組件能夠裝配在一起,可以隨時將掃描數(shù)據(jù)和生成的3-D圖像與預設(shè)值及模型進行比較。
由多個傳感器系統(tǒng)收集的數(shù)據(jù),可立即提供倍加福子公司NeoNeon Cloud上的標準數(shù)據(jù)格式,這意味著飛機或其各個部件的三維圖像可在世界任何地方使用,也是分布式生產(chǎn)設(shè)施背景下的決定性優(yōu)勢。現(xiàn)在不僅僅是機翼制造商能夠?qū)⑵湓O(shè)計與原稿進行比較。位于其他組件產(chǎn)地的制造商也可以訪問掃描數(shù)據(jù),并可以使用3D數(shù)據(jù)做進一步處理優(yōu)化組件,甚至是形成自己生產(chǎn)的基礎(chǔ)。

 

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